2025年马上就要来临的新规，让我们不得已重新审视锂电池驱动车辆的运输问题。国际航空运输协会（IATA）在其最新的《危险品规则》第66版中，对锂电池的运输规定进行了大幅度的更新，新的规定自2025年1月1日起生效，这无疑是当前电动车行业的一大关注点。以下是针对锂电池和钠离子电池的重大变化，它们将怎么样影响到我们日常生活中的电动车运输，值得每一个关注者深思。

  此项新规不仅仅局限于锂电池，还首次增加了钠离子电池的运输编号与包装要求。UN 3551和UN 3552的设立，标志着钠离子电池也进入了国际运输的视野。这在某种程度上预示着，不单单是我们熟悉的锂电池，对钠离子电池的监管也开始加严，为一系列新兴的电池技术铺平了道路。作为一项新兴技术，钠离子电池的安全性和规范使用将在未来几年受到更多关注。

  电量限制的施行无疑是新规中最为引人注目的部分。一直以来，电池的使用电量都是安全运输的主要的因素。这次新规明确规定，在2025年12月31日之前，锂电池的电量应控制在30%以内，且自2026年1月1日起，电池的电量必须严格遵循这一限制。特别是对于2.7Wh以上的电池，这一限制将成为首要遵循的标准。而对于2.7Wh或以下的电池，即使建议电量不超过30%，但在真实的操作中，似乎仍有一定的灵活空间。这一变化对于电动车制造商、运营商以及消费者，意味着电池的使用和运输将重新调整，安全理念将深入人心。

  标签与标记的变化同样有必要注意一下。锂电池的标签不再单一，现已更名为“电池标签”，而原本的“第九类危险品标签 锂电池”也变为“锂离子和钠离子电池”的标志。这样的细分与更名，其实就是出于对日益复杂的电池市场的适应，显而易见，未来我们将看到更多类型的电池涌入市场，因此标准的细化也尤为重要。

  同时，针对电池驱动的设备，新的规定还增加了有关数据记录仪及货物跟踪设备的相关条款。这些内置电池的有源器件，只要不违反特定条件，也可按含锂电池设备的规定继续运输，这为智能电池产品的未来应用提供了支持，也使电池的运送过程更加智能化。

  可以说，这项关于锂电池的运输新规，是在为未来的电池市场筑起一道新的安全防线。随市场的持续不断的发展与变化，行业参与者必须积极努力，遵循新规，不仅是对自己负责任的表现，也是对消费的人和社会的尊重。无论是锂离子电池还是钠离子电池，2025年的新规都将深刻影响电动车的运输、使用与发展，也为电池技术的创新与升级开辟了新的方向。未来的电动车市场将因为这一些规定而变得更安全、规范，让我们拭目以待。返回搜狐，查看更加多